Запущена линия в Петропаловске - Камчатском по восстановлению покрышек LV-24
В первые в Камчатской области ( г. Петропавловск- Камчатский) запущена линия по новой технологии «холодное восстановление изношенных покрышек».
Хронология событий:
- 28 мая 2009 года. Специалисты компании ООО «Техноресурсы» начали проведение шеф монтажных работ линии по восстановлению покрышек LV-24 в П - Камчатском.
- 8 июня восстановлена первая партия изношенных «КАМАзовских» шин
- 11 июня полностью закончена обкатка оборудования и обучение рабочих технологии холодного восстановления покрышек.
На сегодняшний день несколько опытных партий прошли испытания на задних осях и осях прицепов автомобилей КАМАЗ и импортных фур. Шины показали себя отлично, Водители остались приятно удивлены качеству холодно-наварных покрышек.
Многие помнят отвратительное качество шин, которые восстанавливали начале 90-х по устаревшей технологии горячей наварки. Технологии принципиально отличаются.
Максимальная производительность линии, смонтированной в Петропавловске 120 грузовых шин/2 рабочие смены. По предварительным расчетам такая производительность должна перекрыть потребность региона в качественных, недорогих грузовых покрышках.
Так как, восстанавливать можно отнюдь не все изношенные шины, не прошедшая отбор резиновая автомобильная обувь должна утилизироваться. Для этого на территории завода по восстановлению покрышек, в ближайшем будущем планируется запуск производства по утилизации РТИ в том числе изношенных шин способом механического измельчения в товарную резиновую крошку.
При современном холодном способе наварки: отбираются пригодные для реставрации покрышки, на спец. станке срезаются остатки старого протекторного слоя практически до корда, далее покрышка проходит капитальный ремонт имеющихся повреждений. Далее, к покрышки клеится тонкая прослойка не вулканизированной резины и фиксируется новый протектор в виде вулканизированной ленты с необходимым рисунком. В специальном устройстве проходит вулканизация при давлении и температуре около 100 градусов С.
При горячем способе вулканизация проходила в пресс-формах пари температуре 140-150 С, что сильно ухудшало качество «горяченаварных» шин в сравнении с новыми аналогичными. Если сравнивать горячий и холодный способ восстановления покрышек, то образно можно провести аналогию со старым доперестроечным способом лечения зубов и современными методиками. Изменилась: технология, оборудования и материалы используются последних разработок.
По технологии холодной реставрации протектора покрышки целесообразно восстанавливать грузовые и вне дорожные покрышки внешним радиусом до R24
Технология холодной наварки протектора гарантирует качество восстановленных покрышек = качеству новых шин аналогичных моделей. Например, для грузовых покрышек с цельнометаллическим типом корда это не менее 100 000 км. пробега.
Холодный способ вулканизации при восстановлении шин широко используется в США, странах Европы, в Развивающихся странах. Например, в КНР, каждая 8 пригодная для восстановления грузовая шина идет на холодную наварку и получает таким способом 2, 3 и даже четвертую жизнь.
Неоднократное восстановление покрышек холодным способом возможно благодаря сравнительно не высоким температурам вулканизации и запасу прочности каркаса покрышки, который может служить дольше в 2-4 раза чем протекторная част. Это свойство закладывается при изготовлении новых грузовых шин.
Наварка колес, восстановление протектора шин, холодное восстановление покрышек, оборудование для ремонта шин, переработка покрышек, завод по утилизации резины, наварка колес, реставрация покрышек.